新聞中心

     在汽車市場中，采用塑料作為汽車零配件，曾被消費者誤認為是“偷工減料”折扣車輛安全的行為。然而，現今汽車行業節能減排是大趨勢，塑料在汽車中的應用比例，已成為發達國家衡量汽車設計和制造水平的新標準，也就是說，塑料用得越多，代表制造水平越高！

     眾所周知，新能源汽車產業的初衷是節約汽車對能源的消耗，但是新能源汽車一般采用動力電池為能量來源，這就使得該汽車要背負龐大的動力電池部件，車身重量至少增加300kg以上，按照能量守恒定律，物體越重所需要的推動力也越大，相應消耗的能量電量也就越多，因此“減重”即輕量化，已成為新能源汽車節能減排，性能提升的一個重要技術分支領域。 

       

     目前世界主要汽車品牌奧迪、寶馬等都投身汽車輕量化研發，中國品牌中奇瑞、北汽等企業也已經開始涉足該領域。

     與消費者對汽車企業“偷工減料”采用塑料配件概念不同的是，在汽車輕量化研發領域，改性塑料材料是新型汽車用品材料，具有重量輕、強度高、彈性優良、耐化學腐蝕性等特點。目前，各個國家改性塑料材料在汽車用量上，德國已經達到了300到365公斤，占到了整個汽車的22.5%，美國和法國到了220到249公斤，占比16.5%，日本是126到150公斤，大概占10%，中國只有90和110公斤，只占8%，還有很多車甚至連90公斤都沒有。由此可見，汽車用塑料量的多少成為發達國家衡量汽車設計和制造水平的一個重要標志。   

     隨著新能源汽車產業的快速發展，輕量化技術已經引起中國汽車企業的高度重視。