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     汽車上很多部件都是由各種特性的塑料制成的，比如保險杠、擋泥板、車輪罩等等。這些塑料材料在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低了汽車的整備質量，不僅提高了汽車的動力性，而且可減少燃料消耗、降低排氣污染。
 

 

     實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。對于塑料加工企業來說，汽車塑料的大量應用，是機遇也是挑戰。

     首先，汽車制造業追求汽車輕量化，這就需要塑料加工企業不斷提高技術，生產出汽車制造業需要的塑料制品，滿足汽車制造業對汽車輕量化的需求，拓展自己的市場，進而可以獲得更高的收益。

     另外，汽車制造業對汽車輕量化的追求，也提高了塑料成品行業的門檻，一些初級塑料回收加工企業就會被迫轉型，或者會被淘汰。

     對于中國來說，塑料在汽車行業的應用尚處于初級階段，明顯落后于發達國家，這也給了塑料初級加工企業機會，可以和汽車行業一起成長，引進國外的一些先進的技術和設備，及時調整自己的產品布局，生產出高附加值的產品，才能有更廣闊的發展空間。

     資料顯示，目前世界上不少轎車的塑料用量已經超過 120千克/輛，個別車型還要高，如德國奔馳高級轎車的塑料使用量已經達到150千克/輛;國內一些轎車的塑料用量也已經達到90千克/輛。目前，發達國家已將汽車用塑料量的多少，作為衡量汽車設計和制造水平的一個重要標志。

 

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